Andapun saat ini masih menggunakan search engine dan mengetik apa yang Anda inginkan di Google. Begitu juga dengan akses teknologi AI terbaru yang masih belum dijangkau mayoritas manusia di muka bumi. SEO masih hidup dan akan terus berkembang mengikuti perkembangan teknologi. Itulah jawaban tegas dari asumsi, perkiraan, dan pesimisme kematian SEO. Ya game arcade masih dibuat sampai sekarang. Sebagian besar perhatian tertuju pada pengembangan game mobile atau konsol yang memiliki karakteristik game arcade. Namun beberapa tahun terakhir ini terjadi peningkatan industri arcade retro yang membuat permintaan akan mesin arcade. Apalagi, masih banyak arcade di seluruh dunia, terutama di Jepang. pelampungtangki toko bangunan depok Toko bangunan citra depok menjual pelampung tangki atau switch control. Capra pasang saklar otomatis pompa air untuk tangki. Air adalah kebutuhan yang pokok bagi makhluk hidup terutama manusia.Seiring perkebangan jaman manusia ingin lebih mudah dalam menyimpan air yaitu d3ngan menggunakan tangkibair. Vay Tiền Trả Góp 24 Tháng. Penyebab Mesin Mobil Susah Mati Mungkin anda pernah mengalami masalah ini, yaitu saat kunci kontak diputar posisi OFF namun mesin tetap berputar alias tidak mau mati. Problem kerusakan seperti ini biasanya akan sedikit membuat bingung, bagaimana mungkin hal ini bisa terjadi ?. Karena ketika kunci kontak diputar posisi off, otomatis suplai kelistrikan ke mesin juga akan terputus, sehingga sistem pengapian dan bahan bakar yang menggunakan tenaga listrik seharusnya juga tidak berfungsi. Apa penyebab mesin tetap hidup walaupun suplai kelistrikan sudah terputus..? Gejala mesin tetap hidup saat kunci kontak di off atau sering disebut "Dieseling", karena memang umum terjadi pada mesin diesel dimana proses pembakarannya tidak menggunakan percikan bunga api busi, melainkan mengandalkan tekanan kompresi yang tinggi. Namun gejala kerusakan tersebut juga dapat terjadi pada mesin bensin yang sudah menggunakan teknologi injeksi. Untuk dapat mengetahui kenapa mesin bensin masih tetap bisa hidup walaupun kunci kontak off, maka kita harus kembali membahas teori dasar cara kerja mesin 4 tak. Agar mesin dapat hidup dengan baik ada 3 syarat yang harus dipenuhi yaitu ; Adanya suplai campuran bahan bakar dan udara Adanya api yang digunakan untuk membakar campuran bahan bakar-udara Adanya tekanan kompresi yang baik. Nah, artinya saat kunci kontak diputar keposisi off, tapi mesin tetap masih bisa hidup hal itu menandakan ketiga syarat tersebut diatas tetap ada sehingga mesin tetap hidup. Jika salah satu syarat tersebut tidak ada pasti mesin tidak akan bisa hidup. Mari kita bahas satu persatu apa kira- kira yang menjadi penyebab hal tersebut bisa terjadi. Mungkin kita bisa abaikan syarat yang ke 3 yaitu mengenai kompresi, karena hal tersebut sudah pasti bukan penyebab dari masalah tersebut, yang kita akan bahas adalah mengenai suplai bahan bakar dan api untuk membakar bahan bakar yang tetap ada walaupun kunci kontak off. Sumber api untuk membakar bahan bakar Sistem pengapian, baik yang masih konvensional menggunakan platina maupun yang sudah modern dikontrol oleh ECU hanya akan dapat bekerja jika kunci kontak pada posisi ON, lalu dari mana api yang bisa membakar campuran bahan bakar di dalam silinder berasal ??. 1. Deposit karbon di ruang bakar Kerak karbon pada bagian atas piston akan menjadi bara api didalam mesin Jika di ruang bakar atau di atas piston terdapat kerak atau kotoran, maka kerak tersebut akan berubah menjadi bara api di dalam ruang bakar karena temperatur ruang bakar yang sangat tinggi, bara api inilah yang menjadi sumber panas yang mampu membakar bahan bakar di dalam silinder. Kondisi ruang bakar yang tertutup kerak karbon Kerak atau kotoran ini terakumulasi didalam ruang bakar karena jarak tempuh mesin yang sudah cukup jauh, apalagi jika bahan bakar yang digunakan berkualitas rendah, maka ruang bakar akan lebih cepat kotor dan tertutup lapisan karbon. Kerak karbon pada silinder Agar sumber api didalam ruang bakar tidak ada saat kunci kontak off, maka yang harus dilakukan adalah dengan menghilangkan kotoran atau kerak yang terdapat di ruang bakar. Jika kerak karbon di dalam mesin belum terlalu tebal maka langkah pembersihannya bisa dengan menggunakan cairan carbon cleaner. Metode ini cukup efektif karena tidak perlu melakukan pembongkaran mesin, cukup dengan menuangkan cairan carbon cleaner melalui lubang busi dan mendiamkannya beberapa saat maka kotoran yang terdapat di dalam mesin akan rontok dan dapat dikeluarkan dengan cara disedot . Namun jika kerak karbon yang menempel diadalam mesin sudah terlalu lama dan sangat mengeras maka cara yang paling efektif adalah dengan melakukan pembongkaran mesin yang tentu saja akan memakan biaya yang cukup mahal dan waktu yang cukup lama. Endapan karbon di dalam mesin tersebut dibersihkan secara manual menggunakan scrapper atau sikat kawat. Untuk mencegah lapisan karbon di dalam mesin menjadi keras dan harus dibersihkan dengan cara membongkar mesin sangat disarankan untuk melakukan pembersihan ruang mesin secara berkala dengan menggunakan cairan carbon cleaner. Melakukan pembersihan ruang mesin secara berkala dengan menggunakan cairan carbon cleaner memberikan beberapa keuntungan antara lain Mesin selalu dalam keadaan bersih Performa mesin selalu optimal Menghidari dan menghilangkan terjadinya knocking atau ngelitik Konsumsi bahan bakar menjadi lebih hemat Harganya jauh lebih murah dibandingkan harus melakukan pembongkaran mesin. Untuk pemesanan cairan carbon cleaner yang berkualitas silahkan hubungi 08 111 857 333 Gunakanlah cairan carbon cleaner jenis water base yang aman terhadap mesin dan juga aman terhadap kulit. Baca Juga 5 Tips Cerdas Menghemat Biaya Perawatan Mobil 2. Menggunakan busi dengan tingkat panas lebih tinggi Elektroda busi terlalu panas Jika kita menggunakan busi dengan tingkat panas yang lebih tinggi dari rekomendasi pabrikan maka dapat mengakibatkan temperatur elektroda busi menjadi sangat tinggi dan membuat elektroda busi membara, akibatnya bara api ini dapat membakar campuran bahan bakar sebelum waktunya dan mengakibatkan gejala mesin ngelitik. Saat kunci kontak dimatikan busi masih membara dan menjadi sumber panas yang dapat membakar campuran bahan bakar di dalam silinder walaupun kunci kontak dimatikan. Gantilah busi yang mempunyai tingkat panas sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Sumber bahan bakar saat kunci kontak OFF Walaupun di dalam ruang bakar terdapat api yang mampu membakar campuran bahan bakar, namun jika tidak ada bahan bakar yang dibakar maka mesin juga tidak akan bisa hidup. Pada sistem bahan bakar yang sudah menggunakan EFI, penyaluran bahan bakar mulai dari tangki sampai disemprotkan oleh injektor ke dalam ruang mesin semuanya dikontrol secara electrikal oleh ECU, artinya saat kunci kontak off sistem bahan bakar juga tidak akan dapat bekerja. Lalu bagaimana bahan bakar bisa masuk kedalam ruang bakar saat kunci kontak off, karena saat itu sudah pasti pompa bensin dan injektor tidak bekerja. Baca juga Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil 1. Sistem EVAP Salah satu sumber bahan bakar dapat mengalir sampai ke ruang mesin bisa berasal dari sistem EVAP. Mobil - mobil modern saat ini sudah menggunakan sistem EVAP, yaitu suatu sistem yang berfungsi untuk mencegah penguapan gas di dalam tangki dibuang langsung ke udara luar, namun penguapan bahan bakar di dalam tangki disalurkan ke dalam silinder mesin untuk dibakar. Tangki bensin menampung bahan bakar yang mudah menguap dan ketika temperatur panas maka tekanan di dalam tangki akan meningkat, untuk mengurangi tekanan di dalam tangki, maka tangki harus dilengkapi saluran ventilasi. Pada mobil jaman dahulu hal itu cukup dilakukan dengan memasang selang ventilasi dibagian atas tangki bahan bakar dan selanjutnya penguapan gas dari dalam tangki dibuang begitu saja ke udara luar, tentu saja hal ini akan menimbulkan pencemaran lingkungan. Untuk menekan tingginya pencemaran lingkungan, maka mobil-mobil modern saat ini dilengkapi dengan Sistem EVAP yang akan menampung penguapan gas bahan bakar dari tangki ke dalam Charcoal canister, selanjutnya uap bahan bakar yang ditampung didalam charcoal canister akan disuplai ke dalam ruang bakar pada saat diperlukan melalui katup VSV Vacuum switching Valve yang dikontrol langsung oleh ECU. Periksa kerja katup VSV dengan memberikan tegangan 12 V pada socketnya, dan tiup dengan angin pada arah panah, angin harus dapat lewat. Kemudian periksa saat tegangan 12 V dilepaskan tidak boleh ada aliran. Katup VSV ini hanya terbuka jika mendapatkan tegangan listrik yang langsung diberikan oleh ECU, dan pada saat kunci kontak Off, katup VSV akan tertutup. Namun sering terjadi katup jarum yang terdapat didalam katup VSV mengalami keausan atau terganjal kotoran, sehingga ketika kunci kontak off, katup VSV masih terbuka dan memungkinkan uap bahan bakar yang terdapat di dalam charcoal canister masih bisa masuk ke dalam ruang bakar. Coba bersihkan dan periksa kerja katup VSV tersebut dan ganti jika sudah rusak. 2. Sistem PCV Sistem PCV atau Positive Crankcase Ventilation adalah sistem yang berfungsi untuk menyalurkan gas bahan bakar yang lolos dari celah ring piston ke ruang poros engkol dan disalurkan kembali ke dalam silinder mesin untuk dibakar kembali. Bahan Bakar yang lolos ke ruang poros engkol di salurkan kembali keruang bakar oleh katup PCV yang dipasangkan pada bagian atas Cylinder Head Cover dan bekerja berdasarkan kevakuman pada intake manifold. Sistem PCV mengembalikan gas yang lolos dari celah ring piston. Mesin membutuhkan saluran ventilasi pada ruang poros engkol agar dapat bekerja dengan baik. Saat piston melakukan langkah hisap, dibagian atas piston terjadi kevakuman, sedangkan dibagian bawah terjadi tekanan, supaya piston dapat bergerak dengan ringan maka dibuatlah saluran ventilasi pada ruang poros engkol. Katup PCV, biasanya dipasang pada cylinder head cover Saat piston melakukan langkah kompresi menekan campuran udara bahan bakar dibagian atas piston, maka akan ada sebagian kecil molekul-molekul bahan bakar yang lolos melalui celah antara ring piston dan dinding silinder. Sebaru apapun mesin pasti akan ada bahan bakar yang bisa lolos dari celah tersebut. Bahan bakar yang lolos dari ring piston tersebut kemudian akan masuk ke ruang poros engkol, kemudian disalurkan kembali ke ruang bakar melalui kerja katup PCV. Cara kerja katup PCV Katup PCV ini tidak terbuka setiap saat, hanya terbuka pada saat- saat tertentu saja sesuai dengan kondisi kevakuman di dalam intake manifold. Jika mesin dalam kondisi mati, Katup PCV akan selalu tertutup. Pada saat mesin berputar idle, katup PCV akan tertutup rapat sehingga bahan bakar tidak dapat mengalir ke dalam ruang bakar, saat pedal gas diinjak kevakuman di intake manifold berkurang maka katup PCV akan terbuka untuk menyalurkan bahan bakar masuk ke dalam ruang bakar. Jika suatu saat katup PCV macet pada posisi selalu terbuka karena kotoran, maka bahan bakar selalu bisa mengalir walaupun saat itu kita berusaha mematikan mesin, hal ini akan menjadi salah satu sumber bahan bakar bagi mesin. Untuk mengatasi masalah tersebut dapat dilakukan dengan cara membersihkan katup PCV, jika masih seperti itu ganti katup PCV. Gejala mesin masih tetap hidup walaupun kunci kontak diputar pada posis off merupakan kerusakan yang dapat terjadi pada mobil yang sudah mencapai jarak tempuh yang cukup tinggi, biasanya kerusakan ini disertai dengan gejala yang lain seperti mesin ngelitik, konsumsi bahan bakar yang boros dll. Oleh karena itu untuk menghilangkan gejala ini seluruh sumber kerusakannya harus diperbaiki. Ada masalah dengan mobil Anda...?? Butuh Bantuan...??? Silahkan hubungi kami..!! 08111857333 Apa itu Kontak Off Mesin Mobil Masih Hidup? Kontak off mesin mobil masih hidup atau yang biasa dikenal dengan istilah “mesin ngadat” merupakan kondisi dimana mesin mobil masih menyala meskipun kunci kontak sudah diputar ke posisi off. Hal ini bisa terjadi karena beberapa faktor seperti kerusakan pada sistem kelistrikan atau kesalahan saat mematikan mesin mobil. Apa Saja Dampaknya? Mesin ngadat dapat menimbulkan beberapa dampak negatif seperti meningkatkan risiko kecelakaan karena mobil masih dalam kondisi menyala meskipun kunci kontak sudah diputar ke posisi off. Selain itu, hal ini juga bisa mengakibatkan kerusakan pada komponen mesin mobil dan menguras baterai mobil dengan cepat. Apa yang Harus Dilakukan? Jika mengalami kondisi mesin ngadat, ada beberapa langkah yang harus dilakukan untuk mengatasinya. Pertama-tama, pastikan untuk mematikan mesin mobil dengan benar dengan memutar kunci kontak ke posisi off dan memastikan semua peralatan dalam mobil juga dimatikan. Selanjutnya, cek sistem kelistrikan mobil dan pastikan tidak ada kabel atau soket yang lepas atau rusak. Jika perlu, bawa mobil ke bengkel untuk diperiksa lebih lanjut. Selain itu, penting juga untuk memeriksa kondisi baterai mobil. Jika baterai sudah mulai melemah, segera ganti dengan yang baru untuk menghindari risiko mesin ngadat. Terakhir, selalu pastikan untuk merawat mobil dengan baik dan melakukan perawatan rutin agar semua komponen mobil dapat berfungsi dengan baik. Kesimpulan Kontak off mesin mobil masih hidup atau mesin ngadat adalah kondisi yang harus segera diatasi agar tidak menimbulkan risiko kecelakaan dan kerusakan pada mobil. Jika mengalami kondisi ini, pastikan untuk mematikan mesin dengan benar, memeriksa kelistrikan mobil, dan melakukan perawatan rutin agar mobil tetap dalam kondisi baik. 2022-01-09 Pastinya beberapa orang pernah mengalami AC atau air conditioner langsung menyala saat kontak berada dalam posisi ON’ dan mesin mobil belum dihidupkan. AC mobil pasti akan langsung menyala karena lupa mematikan menjelang mesin dimatikan. Resiko AC Mobil yang langsung menyala saat mesin pertama kali dihidupkan Memang hal ini kerap dirasakan oleh beberapa pengguna mobil. Mungkin mereka lupa atau bahkan sengaja melakukan hal tersebut karena beranggapan lebih praktis’ dan kabin mobil cepat dingin. Jadi apakah aman untuk mesin mobil, jika AC langsung menyala padahal kontak baru pada posisi On’ dan belum start’. Tentunya hal ini sangat memliki resiko tinggi, bukan hanya mengurangi usia pemakaian perangkat AC mobil tetapi juga berimbas pada mesin mobil. Hingga komponen lainnya Sebelumnya membahas lebih jauh tentang lebih baik AC mobil dalam kondisi On atau Off ketika menyalakan mobil pertama kali, mari kita ketahui komponen dan sistem kerja dari AC mobil secara singkat, AC mobil terdiri dari beberapa komponen yang bertugas mengubah gas Freon menjadi cair dan diubah dengan menurunkan temperaturnya sehingga kembali berubah menjadi udara dingin. Komponen AC mobil terdiri dari Komponen AC Mobil Kompresor, yang bekerja setelah mendapat putaran dari mesin mobil dengan fungsi mengalirkan Freon ke dalam sistem AC mobil. Kondensor, bertugas mengubah Freon yang berupa gas menjadi bentuk cair. Sistem kerjanya melalui pelepasan panas ke udara melalui sisi kondensor. Dryer AC, bertugas menyaing kotoran agar udara bersih yang masuk ke dalam mobil. Extra Fan, kipas tambahan ini akan mengalirkan udara melewati kondenser sehingga pemindahan panas bisa terjadi Expansion Valve, bertugas sebagai sprayer agar suhu refrigerant menjadi lebih dingin saat mencapai evaporator. Evaporator, bertugas untuk mendinginkan udara yang akan masuk ke dalam kabin. Dari komponen AC mobil tersebut, maka udara di dalam kabin mobil dapat menjadi dingin, untuk sistem kerjanya dari AC Mobil sebagai berikut, Kompresor yang telah digerakan oleh mesin mobil akan memompa dan mensirkulasikan freon yang berbentuk gas ke Kondesor yang kemudian didinginkan melalui pelepasan udara panas sehingga berubah menjadi cair. Setelah Freon berbentuk cair kemudian dilairkan ke Dryer untuk disaring agar kotorannya tidak terbawa. Freon yang telah disaring kemudian dialirkan ke Expansion Valve untuk menurunkan tekanannya sehingga temperature ikut menurun. Penurunan temperature pun membuat Freon menjadi kabut. Setelah Freon menjadi kabut kembali dialirkan ke evaporator sehingga bersuhu dingin. Udara yang masuk dalam mobil pun menjadi lebih sejuk dan tingkat suhu nya dapat diatur sesuai kebutuhan. Setelah mengetahui sistem kerja AC mobil yang mengharuskan kompresor menyala agar AC dapat berfungsi. Maka dipastikan sangat tidak baik AC mobil langusng menyala sebelum mesin dihidupkan. Selain dapat menimbulkan masalah pada komponen AC mobil, baterai atau accu aki mobil beresiko. Lalu seperti apa yang harus dilakukan saat akan mematikan mesin mobil atau menjelang menyalakannya. Pastikan selalu mematikan AC mobil menjelang mematikan mobil atau bila lupa, usahakan ketika akan menyalakan mobil elruh perangkat elektronik dn AC mobil dalam posisi mati. Dan bila mematikan mesin mobil, namun kondisi AC masih menyala sangat berpengaruh pada kompresor AC. Saat kompresor masih berputar, namun mesin mobil telah dimatikan maka aka nada hentakan di dalam AC dan jika hal ini terus menerus dilakukan maka dapat membuat kompresor AC lebih cepat rusak. Kembali kami ulangi, sebaiknya matikan AC terlebih dahulu sebelum mematikan mesin. Pastikan juga AC dalam kondisi mati sebelum menyalakan mesin mobil. Hal ini untuk menjaga usia pemakaian dari AC mobil. Dan jika tidak pernah mematikan AC mobil dan beranggapan aman untuk kinerja mesin mobil hingga baterai aki. Lalu apa fungsi dari tombol atau knob On/Off pada AC mobil hingga perangkat lainnya pada mobil? Apakah hanya sebagai pelengkap saja? Pastinya pihak R&D telah melakukan berbagai riset dalam menjelang mobil di produksi. Kesimpulan Pastinya tombol atau knob On/Off pada peralatan selalu memiliki fungsi untuk mengaktifkan atau sebaliknya. Jadi bukan hanya sekedar pemanis tampilan saja. Jadi jika telah dilengkapi dengan bagian tersebut maka komponen AC mobil wajib dimatikan sebelum mesin mobil mati. Tombol On/Off AC Mobil memiliki fungsi bukan sekedar pajangan Jadi, jika ingin memperpanjang usia pemakaian dari komponen di dalam mobil, termasuk AC mobil, pastikan selalu sesuai dengan prosedur yang telah ditentukan oleh produsen mobil. Jangan nanti mengeluh, AC mobil cepat rusak tetapi pemakaiannya karena tidak sesuai ketentuan. Bagaimana, masih ingin praktis tapi buang – buang uang? Pasti anda sultan yaa

kontak off mesin mobil masih hidup